Der Bundesrat schlägt Sparmassnahmen vor, welche die Zukunft des öffentlichen Verkehrs gefährden. Die öV-Branche reagiert emotional und bekämpft mit Vehemenz die Streichung der Beiträge an die Nachtzüge, welche für die Zukunft des öV von untergeordneter Bedeutung sind.

Kürzungen im öV sind möglich. So kann bei Nachtzügen, bei Elektrobussen und im Regionalverkehr gespart werden.

Eine existentielle Bedrohung ist die Kürzung bei den Bahnausbauprogrammen. Mit einem geringeren Anstieg der Mittel für den Substanzerhalt des Schienennetzes sowie Massnahmen in Bereichen, wo heute hohe Gewinne erzielt werden (Fernverkehr und Bahnstrom), könnten Mittel freigesetzt werden, um die beschlossenen Bahnausbauten zeitgerecht realisieren zu können.

Führt die Zuwanderung von Arbeitskräften zur Überlastung des öffentlichen Verkehrs? Die Frage ist falsch gestellt. Die richtige Frage ist, ob wir in der Schweiz weiterhin einen Wohlstand möchten, welcher über dem Niveau unserer Nachbarländer liegt. Der Ausbau des öffentlichen Verkehrs und die Zuwanderung von qualifizierten Arbeitskräften sind damit Voraussetzungen für einen weiterhin hohen Wohlstand.

Wer keine Zuwanderung will, kann die Steuern erhöhen, Schutzklausel fordern, den Bahnausbau stoppen, die Verhandlungen mit der EU torpedieren oder die SVP wählen. Zu unserem Wohlstand werden diese Massnahmen nicht beitragen.

Reisen bildet – besonders beim Blick auf die Bahnsysteme verschiedener Länder. Jedes Land hat seine eigenen Schwerpunkte: von Kanadas Güterverkehr über die pünktlichen Pendlerzüge der Schweiz bis hin zu den französischen Hochgeschwindigkeitsstrecken. Deutschland hingegen kämpft mit maroder Infrastruktur und einem Mangel an klarer Vision. Der folgende Beitrag zeigt, welche Herausforderungen die Deutsche Bahn bewältigen muss und wie sich die Bahnsysteme weltweit unterscheiden.